Nu är det bara några dagar kvar till “min” flygmaskin, SE-GYX, skall in på service för motorbyte. Den 160 hästarsmotorn som sitter i skall bytas ut mot en 180 hästars.
De 40 graders klaff som den har idag skall begränsas till 30 grader.
180 hästar i SE-GYX blir inte alls dumt. Själv hade jag gärna haft kvar 40 graders klaff, det är inte dumt på korta banor, men det finns säkert en bra anledning till att den begränsas till 30 grader.
Vår andra maskin SE-LVB är redan inne på service för motorbyte. Den ser ut att vara tillbaka till nyår.
Tills vidare får vi skola i den tredje cessnan vi har SE-LGI. Den har jag provat förut och trivs utmärkt i.
Det blir en spännande vår med 2 fräscha maskiner!
Jag undrar om begränsningen av klaffen egentligen inte har något med motorn att göra.. Har hört rykten om att vid 40 grader klaff i 172an så ska det vara risk att man typ fastnar om man gör en grövre vingglidning, men jag är inte helt säker hur det skulle gå till…